АВТОРИЗАЦИЯ | Регистрация |
  
ПОИСК
 
EN

RU

От Чикаго до Флориды на автомобиле. Тревел-фотография: север и восток США

101 102 103 104
105 106 107 108
109 110 111 112
113 114 115 116
117 118 119


С 2006 года огромный зеркальный боб в парке «Миллениум» — скульптура «Врата облаков» британца Аниша Капура — привлекает внимание гостей Чикаго. Обелиск размером 10х20х13 метров сделан из нержавеющего сплава и идеально отполирован. Я обошел его со всех сторон и тщательно оглядел в надежде найти хотя бы один сварной шов — все тщетно

15.04.2011

Продолжаем тему автомобильных путешествий по США рассказом о поездке по северу и востоку страны
Текст и фото Владимир ЗОТИН

Эта поездка состоялась осенью 2006 года. В США нас ждали друзья, с которыми мы должны были совершить автомобильный пробег по северу и востоку страны. Предполагалось перегнать автомобиль из Чикаго во Флориду и познакомиться с восточным побережьем. Перед поездкой был составлен подробный маршрут, отмечены пункты, где мы собирались сделать остановки: Чикаго — Буффало — Олбани — Бостон — остров Мартас-Винъярд — Нью-Йорк — Атлантик-Сити — Кейп-МэйПойнт — мост-тоннель через Чесапикский залив — Норфолк — Саванна — Флорида. На поездку мы отводили две недели, из них хотели пробыть в Нью-Йорке три дня.

Чикаго

Первым городом в США, куда мы прилетели из Москвы, стал Чикаго — третий по населению мегаполис в США. Близость Великих озер существенно влияет на местный климат. Зимой погода напоминает московскую, только ветры чаще и сильнее. Чикаго знаменит своим даунтауном, который считают одним из самых красивых в США. В пригороде расположен гигантский аэропорт О'Хара со своими семью взлетно-посадочными полосами. Кстати, весьма удобный для пассажиров. В городе множество небоскребов, самые высокие из них — Сирс Тауэр (в 2009 году переименован в Уиллис Тауэр) и Вотер Тауэр. Пригородные поезда, преимущественно на тепловозной тяге, привозят пассажиров прямо в центр на подземный вокзал. Стоянки в центре города для частных автомобилей практически отсутствуют, поэтому, отправляясь на работу, люди оставляют свои машины на платных парковках у станций электропоездов и дальше перемещаются пешком или используя общественный транспорт. Тем не менее утром и вечером по хайвеям к городу устремляются сотни тысяч автомобилей, образуя сплошную, многорядную, организованную и без любителей езды по обочине колонну. Есть трафик, плотное движение. Но пробок нет. Нет и все.

Оборудование и фототехника

В поездку я отправился с камерой Canon EOS 1Ds Mark II, вспышкой Canon Speedlite EX 380 и объективами Canon EF 17–40/4L USM, 24–70/2.8L USM и 35–350/3.5–5.6L USM. Кроме этого взял хорошо проявивший себя накопитель с жестким диском объемом 80 Гб, защитные и поляризационные светофильтры, угловой видоискатель, спусковой тросик, а также штатив, зарядные устройства и запасной аккумулятор для камеры. Все это было размещено в фоторюкзаке Manfrotto. Тяжеловато, но, как говорится, своя ноша не тянет. Лишнего не оказалось — пригодилось все.

Буффало — Олбани

Выехали мы из Чикаго ранним утром во второй декаде октября. В этот день мы планировали достичь пригородов города Буффало, где находится одна из достопримечательностей Северной Америки — Ниагарский водопад. Несмотря на то что в Америке прекрасные дороги, поездки протяженностью около 500 миль — все-таки довольно утомительное мероприятие, тем более за один день. Мы выезжали из Чикаго в ясное солнечное утро, однако на подъезде к Буффало, штат Нью-Йорк, погода испортилась, дорога была завалена снегом. В информационном пункте на въезде в штат нам сообщили, что прошел сильнейший снежный буран — шторм, как здесь говорят. Выпало до десяти дюймов снега, во многих населенных пунктах повреждена электрическая сеть, и надежд найти подходящее жилье для ночлега почти нет. Однако нас это не остановило. Миновав Буффало, в надежде, что дальше от водопада будет меньше туристов и легче найти свободные места в отеле, мы принялись искать ночлег. Утром рассчитывали вернуться назад, чтобы осмотреть Ниагару. Наши ожидания оправдались. Мы нашли небольшой отель, а поздно вечером дали свет, и жить стало веселее.

Наутро, позавтракав, мы отправились на Ниагарский водопад. Было пасмурно и туманно, рассчитывать на хорошие фотографии не приходилось. Оставив машину на стоянке, наша немногочисленная группа осмотрела реку Ниагару, водопад и Канаду на противоположном берегу. Россиянам, имеющим американскую визу, проход по мосту на противоположный канадский берег закрыт.

Водопад представляет собой величественное зрелище: сотни тонн воды низвергаются с огромной высоты, производя гигантские облака водяной пыли и брызг. К сожалению, площадка обозрения, вынесенная над водопадом, в столь ранний час была закрыта. Поскольку в этот день предстояло доехать до Олбани, столицы штата Нью-Йорк, мы отправились в путь, не дождавшись солнца.

Как и все столицы американских штатов, Олбани — это небольшой ухоженный городок с населением примерно сто тысяч человек. Здесь мы посетили местный музей вооруженных сил США и мемориал погибшим воинам. Поездив по центру города, отправились дальше, чтобы к вечеру доехать до Бостона.

Бостон

Переночевав в отеле на подъезде к городу, утром мы прибыли в Бостон. Сразу отправились к знаменитому университету. Гарвардский университет находится в городке Кембридж, который отделен от Бостона рекой Чарльз. Университетский городок встретил нас толпами разноязычных студентов. Старинные здания перемежались с современными лабораторными корпусами. В городке царила какаято непринужденная и в то же время серьезная обстановка. На доске объявлений наряду с приглашением на различные мероприятия можно было увидеть сообщение о проведении лекции по марксистской тематике. Ухоженный университетский парк и скульптура Джона Гарварда настраивали на деловой лад.

Из университетского городка мы поехали в центр Бостона, представляющий собой смесь различных архитектурных стилей, каким-то непостижимым образом уживающихся друг с другом. Здесь было полно народу, который, в основном, концентрировался вокруг огромного торгового комплекса, внутри напоминающего первый этаж ГУМа в Москве. Конечно, город с многовековой историей нуждался в более тщательном осмотре, но мы решили не отступать от намеченного графика и сделали исключение только для Нью-Йорка, где пробыли на день больше, чем было запланировано.

Остров Мартас-Винъярд

Следующим пунктом нашего путешествия стал остров Мартас-Винъярд (штат Массачусетс). Машину мы оставили на берегу на стоянке и дальше отправились на пароме, поскольку на острове предполагали совершить экскурсию на автобусе и прогуляться пешком. Остров Винъярд, размеры его примерно 25 на 15 км, знаменит тем, что здесь расположены виллы известных династий политиков и бизнесменов Америки. Дома, даже при отсутствии леса, выстроены, в основном, из древесины и отделаны снаружи кедровой щепой. Участки земли в крошечном городке, который мы выбрали для осмотра, небольшие, примерно 10–12 соток, возможно, из-за высокой стоимости. Растительность идеально подстрижена, все сделано скромно и с большим вкусом, работают автобусное сообщение и паромные переправы через заливы. Никогда не подумаешь, что это остров миллионеров. Об этом напоминают только «кусающиеся» цены в магазинах.

Автомобили

Автомобиль в Америке — безусловная необходимость. Магазинов, в которых можно купить необходимые продукты или одежду, здесь вблизи дома обычно нет. Покупки делаются в огромных торговых центрах или супермаркетах, где и цены пониже, и выбор товаров больше. Дойти пешком до таких комплексов практически невозможно, а это значит, что надо ездить на машине и, как следствие, набирать товары впрок.

Удивила организация дорожного движения в Нью-Йорке. Если я слышал, как мой попутчик в автомобиле сообщает по телефону своему собеседнику, что задерживается, поскольку попал в трафик, то это значило, что мы едем со скоростью 30–40 км/ч. Мне, жителю Москвы, где такая скорость вполне приемлема при уровне пробок 2 или 3 балла по «Яндексу», это было совершенно непонятно. Кроме этого, высока культура парковки в городе. Водители очень аккуратно ставят свои машины строго посередине отведенных мест и параллельно линиям разметки стоянки, чтобы не мешать владельцам соседних автомобилей открывать двери. А если на краю тротуара установлен пожарный гидрант, то при самой плотной парковке ни один водитель не поставит рядом с ним свое авто. Значительный штраф неминуем, а автомобиль подлежит эвакуации. При этом полицейские не лютуют: если водитель наехал на сплошную разделительную линию или пересек ее, заезжая во двор дома, и это не повлекло создания аварийной ситуации, то и нарушения нет.

Интересно, что после 3 тыс. км по засыпанным снегом хайвеям, залитым дождем шоссе местного значения и разогретым солнцем дорогам Флориды на месте назначения оказалось, что мыть машину не надо. Грязи на ней не было. До сих пор меня мучает вопрос — где она, эта грязь?

Нью-Йорк

Подъезд в город с севера казался бесконечным, пригороды тянулись на десятки километров, и конца им не было видно. Однако, как это часто бывает, внезапно мы оказались в центре города в районе Гарлем. Он представил довольно непрезентабельную картину с многочисленными толпами чернокожей молодежи, не вполне приветливо осматривающей нашу машину и ее пассажиров. Связавшись по телефону со знакомыми, у которых намеревались остановиться, и уточнив маршрут движения, минут через сорок мы прибыли на место.

Утром сели в экскурсионный автобус с русскоговорящим гидом и отправились на обзорную экскурсию по Нью-Йорку. Она заняла целый день, но того стоила. Впечатлений и эмоций было море. За день посетили Манхэттен, Бруклин, морской порт, Рокфеллеровский центр, осмотрели усыпальницу президента Гранта, Колумбийский университет, Международный финансовый центр, музей Метрополитен...

На следующий день мы совершили автомобильную экскурсию со знатоком города из числа наших знакомых, который очень красочно и образно описал Уолл-Стрит, Китайский квартал, Центральный парк, 5-ю Авеню, Бродвей, тоннели, ведущие в Нью-Джерси, и многое другое.

Еще полдня мы побродили по Брайтону — району, где проживают выходцы из России. Он местами напоминает Москву, местами — Одессу или другой город СССР. Все объявления, названия кафе и ресторанов — на русском, поэтому ориентироваться просто. Должен сказать, что цены на продукты здесь самые низкие не только в Нью-Йорке, но и во всей Америке. В этом мы могли убедиться, проехав по восточному побережью от Бостона до Флориды.

Соотечественники

Запомнилось огромное количество бывших и нынешних соотечественников в Америке. Однажды во время экскурсии по Колумбийскому университету в Нью-Йорке, когда гид рассказывал о том, что университет окончили тридцать Нобелевских лауреатов, какой-то студент, пробегая мимо, перебил его и воскликнул на чистейшем русском языке: «Уже тридцать один». Оказывается, как раз во время нашего пребывания в США в Стокгольме происходило присуждение премий новым лауреатам, и к их числу добавился еще один выпускник университета.

Или еще случай в Чикаго. Возвращаясь из города в пригород на электричке, перед отправкой поезда мы никак не могли выбрать один из двух, который бы останавливался на нашей станции, поскольку два поезда шли с интервалом 2 или 3 минуты. Мы прыгнули в вагон отходящего поезда с тем, чтобы определиться уже в пути и выйти, если надо, на ближайшей станции. Для консультации мы решили обратиться к пассажиру, читающему газету. Когда я подошел к нему, первое, что он сказал, было: «Говорите по-русски».

Во Флориде нередки магазины, торгующие продовольственными товарами из России и стран СНГ, парикмахерские с русскоязычным персоналом, на пляже в некоторых районах можно вообще не услышать английскую речь — все говорят только на русском.

Атлантик-Сити

Следующим на нашем пути был Атлантик-Сити — город, где расположены многочисленные отели-казино, — Лас-Вегас в миниатюре. Конечно, по роскоши оформления и размерам Атлантик-Сити уступает своему старшему брату. Вдоль центральной улицы расположены небольшие дома коренных горожан, и это придает городу какой-то особенный колорит. Сюда нас пригласил знакомый из Нью-Йорка — постоянный посетитель казино, гостевая карта которого позволяла привезти и бесплатно поселить в отеле своих друзей, что и было сделано.

Мы приехали вечером, поиграли в казино, побродили по вечернему и утреннему городу и в 11 часов направились на бранч. Нас предупредили, что мы не должны уезжать, не побывав на этом мероприятии. Напитки подавали официанты, а блюда можно было взять со «шведского стола». Такого обилия яств мне не приходилось видеть ни до, ни после этой поездки. Не буду перечислять. Скажу только, что меня удивило. Возле одного стола скопилась небольшая очередь, оказалось, что здесь подавали не омаров или лангустов, которых и так было в изобилии, а обыкновенную яичницу. Да-да, очередь стояла за яичницей. Отдельный ряд стоек был забит под завязку тортами и десертами, но небольшая толпа стояла у пожилой чернокожей женщины, которая выпекала блины. Горячие блины обильно поливались кленовым сиропом с карамелью и подавались с мороженым. Вкусив деликатесов и немного отдохнув, мы отправились дальше.

Университеты

Мы целенаправленно посетили четыре университета: Чикагский, Гарвардский (г. Кембридж, штат Массачусетс), Йельский (г. Нью-Хевен, штат Коннектикут) и Колумбийский (г. Нью-Йорк). Демократизм на территории университетов меня поразил. Так, в Йельском университете у медицинского факультета я наблюдал, как в перерыве между занятиями студенты и преподаватели выбежали, чтобы пообедать простыми хот-догами с кофе в палатках, установленных у входа. А ведь это лучшие университеты Америки, где обучение, например, в Гарвардском университете, обходится около $42 тыс. в год. Следует отметить, что более половины студентов, обучающихся в Гарвардском университете, независимо от гражданства получают дотацию от государства. Оформление студенческих городков, зданий, сооружений, прилегающих парков, содержание их в идеальном порядке, по-моему, — одна из причин ответственного отношения студентов к учебе и к храмам науки.

Кейп-Мэй-Пойнт — Норфолк — Саванна

Достигнув мыса Кейп-Мэй и загрузив машину на паром, мы пустились в морское путешествие. Такая поездка разнообразила многочасовое сидение в автомобиле и позволила сократить путь по суше. Затем предстояло по мосту-тоннелю преодолеть Чесапикский залив и прибыть в Норфолк.

Из Норфолка мы направились в Саванну — город, известный тем, что сюда из Африки привезли на кораблях первых чернокожих рабов. В память о жертвах этого великого переселения здесь установлен обелиск. Улицы, прилегающие к реке, и архитектура зданий сохранили свой первозданный облик. Проезжая часть дорог, спускающихся к реке, устлана грубыми булыжниками, а в примыкающих переулках остались карманы-накопители, куда сгоняли прибывших рабов. Стальные, поржавевшие и довольно крутые лестницы-трапы как бы подчеркивают жесткие нравы, характерные для того периода истории США.

В Саванне ярко ощущалось, как далеко мы спустились на юг. Снег, заставший нас у Ниагары, вряд ли кто-нибудь здесь видел. Да и температура воздуха стала существенно выше. Зона летнего отдыха на восточном побережье США простирается от районов, расположенных севернее Нью-Йорка, до южной оконечности Флориды в отличие от западного побережья, где холодные воды Тихого океана ограничивают курортную зону значительно южнее.

Мосты

Мосты Америки — это отдельный рассказ, которому следовало бы посвятить целую статью. За время поездок по востоку и западу США мне пришлось встретить более двух десятков мостов. Были конструкции, в которых инженерная мысль превалировала над дизайнерским решением, а были и такие, в которых гармонично сочеталась работа инженеров-расчетчиков и дизайнерский замысел. К таким сооружениям я прежде всего отношу мосты НьюЙорка, разводные мосты Флориды и, конечно, мост Золотые Ворота в Сан-Франциско.

Из интересных инженерных решений меня поразил мост, вернее эстакада, ведущая через Чесапикский залив: это две расположенных параллельно дороги на высоте около 5–6 метров над поверхностью воды, используемые для двухполосного движения автотранспорта в каждую сторону. Общая длина этого участка примерно 35 км. Так вот, представьте себе, едете вы над океаном, и вдруг дорога резко уходит вниз, и вы — в тоннеле. Проехав под землей и под водой несколько сот метров, вы вновь оказываетесь на эстакаде. Такое техническое решение было найдено, чтобы не городить высоченные мосты для прохода крупнотоннажных судов. Оригинально, не правда ли?

Флорида. Халландейл-Бич — Майами

Далее наш путь лежал на юг во Флориду. В Орландо решили не останавливаться, поскольку большая часть нашего экипажа уже была знакома с местным Диснейлендом — главной достопримечательностью города. Решили сразу направиться в Халландейл-Бич — городок на юге Флориды. Для этого нам пришлось проехать более четырехсот миль.

И вот мы во Флориде. Удивляет и поражает, сколько сил было потрачено, чтобы превратить этот полуостров с заболоченной, кишащей москитами и крокодилами местностью в оазис благополучия и красоты. Вдоль всего восточного побережья полуострова Флорида параллельно береговой линии на расстоянии примерно 400–500 метров от Атлантического океана проходит канал. Он играет значительную роль в жизни обитателей полуострова, являясь основной транспортной судоходной артерий. По каналу жители и отдыхающие на катерах и яхтах направляются в океан на рыбалку и на водную прогулку, канал защищает морские суда от ураганов и капризов водной стихии. Здесь причаливают самые большие в мире круизные лайнеры. Через канал пролегают многочисленные разводные мосты. При движении приоритет отдается движущимся по каналу судам с высокой надстройкой или мачтами. Мосты разводят на 5–8 минут, а автомобили покорно ждут. Канал сообщается с океаном специальными проходами. Вся эта сеть, вместе с примыкающими к ним бухтами для стоянок судов, образует причудливые водные завитки, план которых известен только капитанам судов. Погода во Флориде позволяет наслаждаться солнцем и океаном на протяжении почти всего года. За исключением, пожалуй, одного месяца зимой. Причем лето здесь считается низким сезоном, поскольку очень жарко.

В октябре на улицах Халландейл-Бич мне приходилось встречать группы непуганых ибисов. Птицы подпускали на расстояние до нескольких метров. А вот бурых пеликанов, которые здесь встречаются в больших количествах в марте–апреле, поздней осенью не встретишь.

Во Флориде принято по вечерам посещать многочисленные ресторанчики и кафе. Столики стоят на улице, двери в кафе открыты, и музыка несется вдоль улиц с эстрад, где чаще играют латиноамериканские мелодии. Цены в ресторанчиках национальной кухни весьма умеренные. За $7–11 вам будет предложен буфет из примерно 30–50 наименований блюд с неограниченным количеством подходов. Есть и американские рестораны, но выбор блюд в них ограничен: в основном, это стейки различной степени готовности и мясо на ребрах. Должен заметить, что все это очень вкусно, а порции подают большие.

На Саус-Бич, где сосредоточены развлекательные заведения Майами, вечером не протолкнуться, машину приходится парковать на другой улице. Меню в ресторанах здесь часто встречаются на русском языке, а девушки, зазывающие клиентов познакомиться с кухней, через одну россиянки.

Город Майами — это огромная строительная площадка. Строят огромные небоскребы офисов, высоченные отели и жилые дома. При этом редко можно встретить здания, близкие по архитектурному решению. Даунтаун города — один из самых больших в Америке. А вот международный аэропорт в Майами не очень удобен. Он занимает огромную площадь, но неудобен для встречающих. Приходится совершать довольно длительные переходы с вещами, чтобы подойти к припаркованной машине. Поэтому пассажиры, прибывающие в центральную часть полуострова, предпочитают прилетать в международный аэропорт Форт-Лодердейла.

Мы пробыли во Флориде две недели и отправились самолетом обратно в Чикаго, откуда вернулись в Москву.


КОММЕНТАРИИ к материалам могут оставлять только авторизованные посетители.


Материалы по теме

Самат Гильметдинов: «Я хочу призвать людей беречь и сохранять первозданность дикой природы»

Самат Гильметдинов: «Я хочу призвать людей беречь и сохранять первозданность дикой природы»

29.04.2016
Изменение видимого. Фотографическая монотипия

Изменение видимого. Фотографическая монотипия

Скрадывая детали и выявляя движения, монотипия подчеркивает суть сюжетов и помогает создать неповторимый отпечаток
18.11.2015
От Цюриха до Женевы. Тревел-фотография: Швейцария

От Цюриха до Женевы. Тревел-фотография: Швейцария

Фотографы любят путешествовать на автомобиле. «Все, что дальше 500 ярдов от машины, — нефотогенично», — сказал однажды знаменитый американский мастер Бретт Вестон. Камеры, объективы, штативы, личные вещи можно носить на себе, но на четырех колесах удобнее
18.11.2015
Дело по любви. Создание мягкорисующих объективов

Дело по любви. Создание мягкорисующих объективов

Разрабатывать такие сложные и точные инструменты, как фотографические объективы, могут не только известные корпорации, но и грамотные любители художественной оптики
18.11.2015

Foto&Video № 11/12 2015 СОДЕРЖАНИЕ
Foto&Video № 11/12 2015 Портфолио. Искусство искусства. Владимир Клавихо-Телепнев
Портфолио. Московский палимпсест. Михаил Дашевский
Письма в редакцию. Письмо 80. Ода возрасту. Авторская колонка Ирины Чмыревой
Опыты теории. О статичном и динамичном. Авторская колонка Владимира Левашова
Тест. Широкоугольный объектив Zeiss Batis Distagon T* 2/25
Тест. Фикс-объектив Yongnuo EF 50/1.8
Тест. Зеркальная фотокамера Nikon D7200
Тест. Смартфон LG G4
Тест. Монитор LG UltraWide 34UC97
Читательский конкурс. Альтернативная реальность. Тема — «Коллаж»
Практика. Изменение видимого. Фотографическая монотипия
Практика. Дело по любви. Создание мягкорисующих объективов
Практика. От Цюриха до Женевы. Тревел-фотография: Швейцария
Репортаж. Диалог открыт. Фестиваль «Фотопарад в Угличе — 2015»; Ярославская обл.
Репортаж. Общность памяти. Фестиваль PhotoVisa 2015; Краснодар
Репортаж. За свободу слова. Фестиваль Visa pour l’Image 2015; Перпиньян, Франция
Моя фотография. Фарит Губаев: «Анри Картье-Брессон»

Календарь событий и выставок

<< Июль 2019 >>
 1234567 
 891011121314 
 15161718192021 
 22232425262728 
 293031 
  
Сегодня
19.07.2019


(c) Foto&Video 2003 - 2019
email:info@foto-video.ru
Resta Company: поддержка сайтов
Использовать полностью или частично в любой форме
материалы и изображения, опубликованные на сайте, допустимо
только с письменного разрешения редакции.

Яндекс цитирования Rambler's Top100